跟着电动化快速发展，车企们除了面对商场竞争热烈外，还要顾及用户对科技智能的需求。如今是互联网期间，科技智能才是畴昔发展的伏击一环。跟着小米与华为这两位科技巨头人妖 sm，繁难汽车行业后，似乎得志了新一代耗尽者对科技感与智能化的体验，为汽车行业带来前所未有的变化。

期间变了 用户群体也变了

互联网期间的到来，变化尽头的大，往时外出现款，如今手机外出就行，用户体验种植，对车也雷同。当今的BBA等传统豪华品牌在商场上基本被自主品牌“围攻”，一，其实它们早在中国商场布局电车，但进展还是差强东谈认识，它们在家具和期间上莫得显着的劣势，问题在于它们对商场定位与品牌贯通莫得跟上中国的快速变化，如良马的i系列，整车科技体验莫得匹配上它的诡计与品牌定位。

二，用户群体，互联网蜕变的不啻是家具期间，还灵验户群体，你会发现新一代耗尽者，他们更精明的是科技感与智能化的体验，像往时，传统豪华等品牌，确信会有很多富东谈主买来，彰显我方的地位，但当今，更多的是追求科技，智能。

卖手机的，造汽车行不可

智能，科技，这么的互联网期间，关于搞科技的企业来说，岂不是很吃香？他们淌若繁难汽车行业，车企们会是濒临巨大的挑战。就像华为与小米，他们对繁难汽车行业的念念路是很表示的。先说小米，雷军说要造车，细目会有不少的公论，你卖手机的人妖 sm，能造得好车？

但别忘了，诚然他是造手机的，但小米用户波及到宇宙，简便来讲，小米的用户群体很宽敞，雷军说要造汽车，有几许东谈主相沿他，看他的发布会，小米SU7销量就知谈，而他造的车面向的群体很表示，年青，心爱智能的，车上的快拆式配件，也都是与车同步上架。

不仅是车，手机，家用电器等，扫数齐备的生态链，这也证实，他对供应链的掌控具有丰富的提示。是以，车企们不断推出具性价比高的新家具来清爽商场份额，如极氪007，智界S7，小鹏P7+等。

再说了，雷军一个自带流量的东谈主，望望如今的车展，唯有他到车展，找他的必是各家汽车品牌的大佬，比起以往车展，看得是车，是车模，但如今，看得是雷军，这何尝不是蜕变汽车行业以往的常态呢？

说到蜕变，还有一位手机巨头，不得不要点提一下—华为。如果说小米是自带流量，那华为等于自带流量与红利的ICT。与小米繁难的汽车行业不同，华为的念念路即省略，又高效。

说流量，华为也不虚，华为用户雷同波及到宇宙，而华为干与汽车行业并非造车，而是给车植入一个“大脑”，新动力汽车，最能体现科技智能是什么？智驾，而华为等于给车企提供“大脑”的东谈主，智驾有华为ADS，智能座舱有鸿蒙系统，把这些都装上，车仿佛获取一个全新的更始。

与华为互助，杀青共赢

最具代表性的例子是和赛力斯互助，两边打造三款具有代表性的车型，M5，M7，M9，每款销量收货施展出色，赛力斯也通过与华为互助，不仅扭转盈亏，还杀青市值种植显耀与千亿营收的冲突，问界系列的热销，更是径直把赛力斯走进“富东谈主区”。

似乎华为具有自带红利的魅力，自从赛力斯后，很多车企纷繁找上门，最近很火的百万级期间旗舰“尊界S800”，等于华为与江淮汽车一王人打造的，与华为深度互助后，江淮汽车净利润杀青暴涨，市值冲突千亿大关。

伊人在线大香蕉

天然与华为互助的车企远不啻这些，还有一汽，广汽，比亚迪，上汽等，华为就像他们的“实时雨”，总能在要津时间拉他们一把，蜕变他们的走势。

电动EV:

这些新兴科技企业的到来，对寻求智能化的中国车企来说，是生在逢时的，像遴选与华为互助，杀青越级增长，倒不如说是互利共赢，毕竟这是一个智能化期间，智能汽车是畴昔的大趋势，两者不可或缺，在不久，确信中国自主品牌能走向大众，咱们翘首跂踵吧。

*声明：上述本色及不雅点人妖 sm，仅代表作家，与网上车市无关，如有起原很是或滋扰您的正当权柄，可通过邮箱与咱们关联，邮箱地址：marong@cheshi.com